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交通部：52%意見支持專車登記出租客運
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六成意見支持專車平臺納入管理
交通運輸部昨天公佈瞭出租汽車行業改革兩大文件征求意見情況。一個月內，共收到瞭有效意見5008件。通過拆分處理，共梳理出6832條意見，提出具體修改意見和建議的共5929條。交通運輸部有關負責人表示，下一步將對意見深入分析研究，並會同有關部門取得改革的“最大公約數”。
60%意見支持專車平臺納入管理
網約車(俗稱“專車”)平臺是否應納入管理，共收到瞭823條意見，其中，60%的意見認為網約車平臺應納入管理。支持者認為網約車本質上就是出租汽車服務，不是拼車，而是一種新型約租車模式，無關“共享經濟”，涉及全體使用者的效率與公平，為平衡各方利益，必須納入政府監管。反對方則認為，網約車是市場自發形成，是網絡信息服務，不能用監管出租車的思維對待新興產業，政府應加強事中事後監管。
對於網約車平臺管理方式，74%的意見認為，網約車在定位上與巡遊車存在較大差異，應按照新業態實施分類監管。
52%意見支持專車登記出租客運
網約車車輛性質是否應登記為“出租客運”一直是社會關註焦點。在收到的相關1020條意見和建議中，52%的觀點認為，網約車車輛性質應登記為“出租客運”。45%的觀點則認為，相比於巡遊車，網約車每日行駛裡程較少，強制登記為出租客運，8年報廢不合理。
有六成意見認為，專車駕駛員無序進入，乘客權益得不到有效保障，而且網約車駕駛員條件應高於傳統行業；反對意見則指出，網約車服務模式下，乘客在乘車之前即可在信息平臺上得知車輛及駕駛員信息，服務評價結果也由乘客決定，完全能夠實現事後追溯。
33%意見支持專車實行政府定價
關於出租汽車價格管理方式的爭議也比較大。33%的意見認為出租汽車應該實行政府定價，因為這種定價最具公信力，也可有效防止議價，但可建立更加靈活的評估和調整機制。這類建議還認為，網約車也屬於出租汽車，應與巡遊出租汽車一樣實行政府定價，體現公平性。
37%的意見認為應該實行政府指導價，允許價格在一定比例內浮動，使其能夠適應市場變化；對於網約車，應限定高於巡遊出租汽車的最低價格，體現差異化服務。
還有三成意見認為應該實行市場調節價。理由是政策制定通常滯後且不可及時應對市場需求變化，而巡遊車應與網約車一樣實行市場調節價，以促進巡遊車提升服務。台中市微型貸款
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151111/011923732141.shtml
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